Ich bin von `93 bis 2008 auch SR 500 gefahren, ich weiß also wie
man die Kette da spannt.
Der Motor hatte eine starke Mitte und es war eine rein trommelgebremste
SR. Ich habe aus Überlebensgründen die klassische Racingfahrweise wie
z.B. Geoff Duke praktiziert, also die Gänge auch beim Runterbremsen voll
durchgeschaltet mit einkuppeln um die Motorbremse immer mitzubenutzen,
weil die Trommeln nicht viel Reserven haben.
Außerdem hab ich die Mühle immer ziemlich ausgepresst, weil es eine Wonne
war nachdem endlich alles so umgebaut war das ein flotter Strich möglich war.
Das in Mittelgebirgen ständig praktiziert hackt die Kette klein und ich vermute
das die Übersetzung mit dem Zahn mehr vorne manchmal für Lastspitzen
sorgte ...... warum auch immer.