Wie sieht es im Moment bei euch aus?

[KH67]

Die SR ist cooler , keine Frage ! Schon weil sie echt ist und die Clubby eigentlich ein Plagiat , wenn auch ein sehr schönes ...

Gruß

[SB3]

Habe ja die BSM Zigarre drunter

Ja, die klingt ganz gut hat dann bis in den mittleren Bereich auch einen schönen
Drehmomentverlauf, bringt oben aber ein kleines Loch und kostet Spitzenleistung.  


Ich dachte damals auch die SR sei cooler ...... sehe ich heute anders.

Einen perfekteren Cafe` Racer von der Stange gibt es nicht.
Die Cluby hat schon alles was bei der SR erst aufwendig umgebaut
werden muß und ist eindeutig das bessere Mopped.
Durch den "ruhigeren" Motor sind auch Langstrecken viel angenehmer.

[KH67]

...nee , ich finde gerade auf der Langstrecke fährt sich die SR viel schöner , besonders wegen der guten Sitzposition , da sind XBR und Clubby doch zu sportlich. Und der rauhe Motor: Einfach klasse Übrigens empfinde ich den XBR-Sound heute zu laut , wenn er auch schön klingt. Sicher sind XT und XR nicht leiser aber anders , nicht so aufdringlich . Wie die Zeiten sich ändern 

Gruß

[schmuddel]

tach ock
ich fand die 600er yamse geil zu fahren   war auch etwas mit sr 
gruß schmuddel

[SB3]

...nee , ich finde gerade auf der Langstrecke fährt sich die SR viel schöner , besonders wegen der guten Sitzposition , da sind XBR und Clubby doch zu sportlich. Und der rauhe Motor: Einfach klasse Übrigens empfinde ich den XBR-Sound heute zu laut , wenn er auch schön klingt. Sicher sind XT und XR nicht leiser aber anders , nicht so aufdringlich . Wie die Zeiten sich ändern  

Gruß

Ja, ne originale SR läßt sich auch auf längeren Etappen ganz gut fahren,
wobei aber die Sitzbank etwas zu weich ist.

Ich wollte damals nach vielen Jahren original bzw. original mit kleinen
Verbesserungen aber so radikal wie möglich in Richtung Cafe`.
Das hieß damals Supertrappkomplettanlage, Alutank, Konis, vorne WP,
Einmannhöcker, Batterie weg, Aluschutzblech, Gabelstabi, flacher Lenker,
TM36, Veglia Competizione DZM, LSL Zurückverlegte, XT Lampe etc.

Man was wer das damals geil dem Gaul endlich dieses fürchterliche Geeier
in den Kurven abgewöhnt zu haben. Endlich konte man die Linie halten
und hart am Gas bleiben ......  
Der Trappsound ist schon cool, mir aber speziell an der SR heute aber auch
to much. Hatte 17/42 übersetzt so konnte man endlich auch etwas schneller
fahren.

Das coolste war aber mal ne Gruppe Fireblader mit denen ich auf mir sehr
gut bekannten kleinsten Straßen unterwegs war, da waren schon SC57
dabei und die kamen nicht mit ...... hatten alle zuviel Angst.  

War schön die SR Zeit!

[KH67]

Umbauten waren nie mein Ding , für mich war immer das Gesamtpaket der (Eierlegenden Wollmichsau ) und die Bilanz wichtig , da das Motorrad damals wie heute ein Nutzfahrzeug für mich ist. 90% meiner Fahrten sind zweckgebunden. Und selbst die XR paßte sehr gut in dieses Schema , weil sie auch besonders viel kann , sehr modellkonstant war und sich damls immer sehr gut verkaufen ließ...

Gruß

[SB3]

In meiner früheren Heimat mit ca. 8 Monaten Winter /
Schlechtwetter / Kälte konnte man vom Mopped als
Nutzfahrzeug eher nicht sprechen .....

Ich hab mir übrigens wieder ne XR aufgebaut als simples
minimalistisches Alltagsgefährt, das wenig Unterhalt kostet
und immer fahrbereit sein soll. Ist ja in dieser Beziehung
durchaus sehr SR / XT ähnlich ...... 

Außerdem ists ganz ohne Kicker und Einzylinder langweilig. 

[Glengannon]

XR = Kostengünstig?!

Mal ganz zu schweigen von meinen Reperaturkosten von 600€...

9l/100Km Ist auch nicht gerade easy. 44€ Steuern sind oke ebenso wie die 27€ Versicherung Monatlich.

Aber sonst finde ich das schon nicht günstig...

[SB3]

XR = Kostengünstig?!

Mal ganz zu schweigen von meinen Reperaturkosten von 600€...

9l/100Km Ist auch nicht gerade easy. 44€ Steuern sind oke ebenso wie die 27€ Versicherung Monatlich.

Aber sonst finde ich das schon nicht günstig...

Ja, XR fahren ist günstig.

Die Hondaneuteile sind zwar sehr teuer, heutzutage sind die Yamahateile
aber genauso teuer.  
Ich kaufe aber nur neu (außer Verschleißteile) wenn es nicht anders geht.

Meine DV hat sich immer mit 4,5-6 Litern begnügt.
Jetzt mit dem TM dürfte es wegen besserer Zerstäubung kaum mehr sein.

Da es viele XRs gibt ist ein nennenswetes Gebrauchtteileangebot vorhanden.

Fertigungstechnisch finde ich die XR z.B. gegenüber SR, und z.B. der XT600
deutlich überlegen.

[Glengannon]

Ja dann wüsste ich aber gerne mal wieso meine EV sich 9l wegzieht. Die trinkt wie die Wikinger!

Ja das ist mir auch schon aufgefallen.. Die SR ist nicht schlecht verarbeitet aber die XR ist dagegen nochmal nen ganzes End besser!

[tine]

9liter kann ich mir nicht vorstellen. 
Meine brauch höchstens 7 liter

[ev]

Ja dann wüsste ich aber gerne mal wieso meine EV sich 9l wegzieht. Die trinkt wie die Wikinger!

unter welchen Bedingungen?
hab's mit der XR600 auch schon geschafft nach 78Km einen leeren Tank zu haben
aber das was tiefer Boden ohne sonst nennenswerte Schwierigkeiten
gleiches Moped kam mit langer Uebersetzung
im Urlaub moderat auf der Strasse bewegt mit 18L >400Km weit

[Atze]

9 l?!

Da läuft was falsch 

[Feldmütze]

ich fahre mit der 650R 4,5-5 Liter auf 100 Km
und mit der XL 350 3,5 - 4 Liter

aber am billigsten ist meine Hercules die kostet 29€ im jahr, reparaturen bis jetzt keine und sie ist 40 jahre alt
... verbraucht aber mehr als die 650er  

[mxmogli]

Meine lc4 hatte auch über 9 Liter geschluckt. ...
Spritmonster.