Zylinderkopf nicht dicht trotz erfolgreichem Benzintest?

[timundstruppi]

Was ist an Ventile Einschleifen verkehrt? Ok, was an die Führungen hauen...

Wenn kein Fräser da war , durfte früher der Stift ran....schleifen...

[kaumfahrer]

 
ich hätte jetz auch gedacht, dass einschleifen nich verkehrt is (und hab das auch schon gemacht...).

@schmuddel meintest du, dass man dabei aufpassen muss, nicht führung/schaft 'auszuschleifen'?

grüsse!

[schmuddel]

tach ock
frisch eingeschliffene ventiele brauch man nicht einschleifen  die sind 100 % dicht   die  paste macht nur die kanten von dem grad kaputt (rund) was dann angriffsflächen sind  für ablagerungen und sich  absetzen können   und zu denm einschleifen  da sollte man auch bei den führungen aufpassen wegen schrotten  das wird dann auch wieder teuer  neue führungen  weil eingelaufen oder ventiele  und wenn die dann wieder neu müssen passen die sitze nicht mehr .. und alles fängt von vorne an  und besonders tötlich sind bohrmashienen  die dann nur ganz langsam   drehen lassen
also nur einschleifen nach einer langen laufzeit wenn die ventiele undicht sind  ansonsten immer so lassen
gruß schmuddel

[wedotherest]

Du meinst sicher "frisch gefräste Ventilsitze muss man nich schleifen".

[Vogg]

Hallo,

vermutlich ist gemeint daß man frisch gefräste Ventilsitze nicht einschleifen muß wenn man sich ganz sicher ist daß die Achse der Fräsmaschine 100% genau mit der Achse der Ventilführungen gefluchtet hatte. 

Gruß, Vogg

[timundstruppi]

Die Ventile erreichen nicht die Dichtigkeit, wenn sie nicht eingeläppt sind. Meine Erfahrungen der letzten 35 Jahre bestätigen das.
Aber ich hatte maximal neue Ventile genommen. So z.B Zahnriemenriss Golf 2D.

Keine neuen Führungen, Sitze je verbaut.

Schnellmethode mit Akkuschraube als "Fusch" in einer Werkstatt auch schon gemacht. Meine Motoren immer von Hand mit Saugnapfholz Grob/Feinpaste, Wasser und auf den Klang achtend geschliffen.

Dunkle stellen am Sitz oder Ventil immer weggeschliffen. Gut, manchmal wird es etwas breiter, die Sitzfläche.

Alles gut entfernen und nie was in die Führung/Schaft..

3 Leuten das so gezeigt, die heute auch so Motoren reparieren.

...und gehalten haben alle Motoren.

Vor allem kaum noch Ablagerungen an den EVs

[wedotherest]

Genau so mache ich das auch.

[schmuddel]

tach ock
der bohrer oder fräser sollte schon rund sein 
wenn  das neu gefräst ist und nicht das orginalloch getroffen wurde kann man lange einschleifen bis es dicht ist   
die neuen titan ventiele dürfen gar nicht mehr eingeschliffen werden   
gruß schmuddel

[timundstruppi]

jaja, da war was...
Fahre aber alte Karren und Mopeten

[schmuddel]

tach ock
dafür ist die paste ja auch da um alte und neue sachen zu verbinden  obs nu alte sitze und neue ventiele sind oder umgekert
gruß schmuddel

[schmuddel]

tach ock
bei alte karren brauch  man das auch nicht wenns neu gemacht ist  aber man kann beim nächsten instandsetzen halt nacharbeiten das kannst bei den titan dinger nicht mehr
gruß schmuddel

[Vogg]

Hallo,

tach ock
der bohrer oder fräser sollte schon rund sein 
wenn  das neu gefräst ist und nicht das orginalloch getroffen wurde kann man lange einschleifen bis es dicht ist   

Sowieso, aber darum ging es mir auch nicht.
Man muß auch mit einem perfekt runden Fräser nicht nur genau die Mitte des Ventilsitzes treffen sondern auch noch präzise in Richtung der Ventilführung ansetzen sonst wird es leicht oval. Meist muß man sich nur um eine Achse (um die die Ventilführung gegenüber der Zylinderkopfebene verkippt ist) wirklich kümmern, bei einem RFVC wo alle Ventile ihre eigene, sehr spezielle Ausrichtung haben erscheint mir das schon nicht mehr ganz so einfach. Schön wenn es schon ohne Einschleifen wirklich dicht ist, dann hat  jemand wirklich sauber gezielt, eingespannt und gearbeitet.
Andernfalls halt doch einschleifen. 

Gruß, Vogg

[schmuddel]

tach ock
sicherlich machen die motorinstandsetzer das  schon ein paar jahre  und ich gege da von aus das die das können  sonst währen die sicherlich bald pleite 
immerhin verdienben die ja ihr geld damit und wens undich ist müssen die nacharbeiten  wie jede andere arbeit die geleistet wird  auch nachgebessert werden muß 
das ja das selbe wenn du dir ein neues auto kaufst in deiner traumfarbe  und du  es noch mal überlakiert in deiner traum farbe 
kann man machen ist aber sinnlos  und hat sicherlich noch  nachteile
gruß schmuddel

[Gerard_kupke@freenet.de]

Guten Abend zusammen!
Nach berufsbedingter Bastelpause habe ich mich heute wieder meiner XR gewidmet. Leider immer noch ohne Erfolg.  Der Versager wurde erneut nach Videoanleitung einstellt. Die Autodeko habe ich entfernt.  Ventile erneut eingestellt. Immer noch keinen Ton. Immerhin scheine ich jetzt Sprit an der Kerze zu haben. Aus Verzweiflung nochmal den wiederstand des pulsstromgenerators gemessen. Alles ok. Zündfunke ist ja auch vorhanden.  Jetzt bin ich langsam am Ende.  Ich werde jetzt die Tage nochmal kompression messen sobald ich mir nen Adapter gedreht hab.
Wieviel kompression müsste die Kiste ohne autodeko haben? Habt ihr noch ne Idee wo nach ich schauen könnte?

[kaumfahrer]

 
im whb steht 5 +/-1 bar 'bei betrieb des dekompressors'... bei verdichtung 9:1 sollte sie ohne deko über oder bei 10 bar haben (ich hab das nich mehr so genau aufm schirm mit diesen komischen gasgesetzen, aber man steckt ja arbeit rein und dadurch wird's wärmer oder so....)

aber wenn sie mit 5 bar schon anspringt, sollte es da ja nich soo drauf ankommen!?

grüsse!