Wie sieht es im Moment bei euch aus?

[schmuddel]

Jau, Einlassseite ist wohl nicht heiss genug zum kaputtgehen ...

dach ock
da sie immer wieder gekühlt werden duch den frischen sprit der reindamft 
gruß schmuddel

[schmuddel]

tach ock
und im schnee helfen nur schneereifen  oder die mit dem stachel 
hir mal son link zu winterreifen
http://www.lolo.at/lolo.at/mitas/cross.htm
und war die mit dem weißen streifen 
gruß schmuddel

[Crossbone]

Mahlzeit

im Winter ist halt am besten was viel Platz zwischen den Stollen bietet damitz auch nen guten Auswurf hat und der Schnee sich nicht zwischendrin festsetzen kann - nehm ich mal an !? Anzonzten, wie Schmuddel schon sagt, ordentliche Spikes reinschrauben und gut festhalten.
PS: Beim Mofa ham wer früher Ketten um Reifen und Felge geschnürt, hat auch top funktioniert    - .... mann waren das Zeiten !

greetz

[Vogg]

Hallo,

Jau, Einlassseite ist wohl nicht heiss genug zum kaputtgehen ...

Einmal das, andererseits schaut euch den Winkel an. Das Kerzengewinde geht zum Auslaß hin raus, d.h. das Material ist dort dünner bzw. es treten zusätzliche Grenz-/Spannungsflächen auf. Da die Einlaßsitze aber deutlich größer sind, brächte die Kerze zur Einlaßseite hin aber wohl auch keine gute Lösung. Und für senkrecht raus stört die Nockenwelle.
Gruß, Vogg

[Jim!]

Daher ist es nicht verkehrt, den Motor etwas fetter zu fahren 

wobei zu beachten ist das zu Fett den Ölfilm von der Kolbenwand wäscht.Kolbenfresser

[Jim!]

Ach gehts um zweitackter?

[Jim!]

Spanne gerade live in New York

http://www.earthcam.com/usa/newyork/timessquare/index.php?cam=sherwoodnorth


Cam Drei in HD schon cool

[Dieter]

Jetzt muss ich aber auch mal klug dazu scheissen, hier laufen jetzt ein paar Effekte zuviel in einen Eintopf:
- Der Haupteffekt der Kuehlung der Einlassventile im Vergleich zum Auslass kommt daher weil einfach mal kalte Luft dran vorbeisaust beim Einlassen. Da geht es nicht um paar Grad "Verdunstungskaelte" sondern um ein paar hundert Grad die das frische Gemsich kuehler ist als die Abgase.
- Das der fettere Motor kuehler laeuft liegt nicht nur dran dass mehr Kraftstoff verdampft wid sondern vor allem daran dass das Benzin/Luftgemisch bei Lambda 0,9 deutlich schneller durchbrennt als bei 1,0 und deshalb der Wirkungsgrad besser wird (im Sinne von mehr Druck pro Umdrehung, nicht zwingend im Sinne von mehr Druck pro Verbrauch).
- Den Oelfilm vom Zylinder waschen kann das Benzin erst wenn es im Brennraum zumindest punktuell wieder kondensiert. den Effekt hat man eigentlich nur wenn das gemisch nicht zuendet

So, nach dem Klugschiss jetzt erstmal Fenster auf ...

[mxr600]

Hallo

Heute wurde mal wieder an mir gebastelt.
Der Zahnarzt hat vor einer Weile gefunden das ich zu viele Zähne habe, nun ist auch die zweite Seite von Weisheitszähnen befreit.

Nun kann man wieder kaum essen und saufen. 

Gruss

mxr600

[deerslayer]

Nun kann man wieder kaum essen und saufen. 

Gruss

mxr600

Na prima ... 

gute Besserung!

Grüße

Grischdian

[wedotherest]

Hallo

Heute wurde mal wieder an mir gebastelt.
Der Zahnarzt hat vor einer Weile gefunden das ich zu viele Zähne habe, nun ist auch die zweite Seite von Weisheitszähnen befreit.

Nun kann man wieder kaum essen und saufen. 

Gruss

mxr600

Nich das Du uns jetzt verhungerst, oder so.
Gute Besserung auch von mir.

Gruß, Jörg

[nowayray]

Servus...

Interessante Diskussionen

@iXeReR: Das mit dem Seitendruck bei differierenden Strömungsgeschwindigkeiten interessiert mich jetzt aber doch genauer... was soll das bei zu fettem Gemisch mit dem Kondensieren von Sprit an der Zylinderwand und dem Überdruck durch Verbrennung bzw. Blowby zu tun haben?

Selbst die großen Automobilhersteller lassen die Kisten bei Vollast eher fetter laufen, damit die thermische Belastung nicht zu hoch ausfällt. Gottseidank wird das im Eurozyklus ja nicht gemessen und auf dem Papier ist selbst ein Cayenne irgendwie grün...

Gruß,

Mike

[nowayray]

Servus,

der Choke ist klar. Wenig Luft, Motor saugt gegen den Schieber. Es baut sich ein Unterdruck auf, wodurch bei wenig Luft trotzdem mehr Sprit angesaugt wird. Aber der Zylinderwand und ihrem Schmierfilm ist das doch egal oder?

Wenn der Sprit nicht mehr verbrennt (weil zu fett) dann bleibt er an der Zylinderwand (glaub ich nicht, denn die ist ja auch heiß) oder wird über Blowby in den Motor und später den Auspuff nach außen getragen.
Das da was vom Öl an den Abstreifringen mit "weggewaschen" wird, kann ich mir durchaus vorstellen.


Gruß,

Mike

[deerslayer]

Hi,

ich hab grad Schpäzzle gemacht, und morgen Mittag gibts dann Rehbraten mit o´bruzzelde Schpäzzle, Blaugraud und Rosenkohl 

Grüße

Grischdian

[Peter]

Hi,

ich hab grad Schpäzzle gemacht, und morgen Mittag gibts dann Rehbraten mit o´bruzzelde Schpäzzle, Blaugraud und Rosenkohl 

Grüße

Grischdian

Moin,

...hört sich lecker an

Gruß