Vorstellung und neues Projekt "Aus Zwei mach Eins"

[Old_Prince_Charming]

Du kannst beide gleichrichten, geregelt werden muss eh, sonst brennt dir bei hohen Drehzahlen alles durch.
Der Scheinwerfer funzt mit AC und DC.
2 Drähte: Rolf Grauer schreibt dazu:
"Varianten der Ladespule
XR600R (U-Modell), 2-Draht:  320Ω + - 10% 0,15 mm CuL- Draht
230 - 270 Ohm, mit 0,17mm CuL- Draht.
Kern mit abnehmbarer Ladespule, hauptsächlich bis 87 verbaut, nur 70 W Wechselstromnetz.
Beide Wicklungen sind am Kern bei den meistens auf Masse geführt.
Es gibt allerdings bei dieser Variante welche, bei denen die Lichtwicklung intern nicht auf Masse gelegt ist, sondern 2polig herausgeführt ist."

Seine Seite solltest du dir angesichts der vielen Stromfragen auf jeden Fall bookmarken.
Vg S

Danke für den Tipp, über die Seite bin ich noch nicht gestolpert.

[wedotherest]

https://rolf-grauer.de/widerstandswerte.htm

[Old_Prince_Charming]

Bitte um "Denkhilfe" bei Zündkreis.
Wenn ich den Schaltplan richtig interpretiere, dann sollte der AC-Zündkreis völlig unabhängig vom DC-Stromkreis funktionieren, oder?
Ich habe folgendes über den Kabelbaum angeschlossen:
Schwarz von Stator -> CDI (Schwarz/Rot) -> Schwarz/Weiß auf CDI auf Kill-Switch -> Kill-Switch auf Masse.
PickUp-Coil Grün/Weiß in CDI und Blau/Gelb in CDI
Zündspule Schwarz/Gelb in CDI, Grün auf Masse
CDI hat natürlich auch eine Masseverbindung.
Alles durchgemessen und trotzdem kein Zündfunke.
Wo liegt mein Denkfehler oder wo soll ich ansetzen?

Danke

[wedotherest]

Killswitch erstmal abklemmen. Ist die CDI 100%ig in Ordnung (getestet)?

[Old_Prince_Charming]

Kill-Switch funktioniert. (Durchgemessen und geschaltet)
CDI soweit ich sie messen kann, ist sie gemessen, aber ich habe eine zweite, von Moped B, die gelaufen ist, bevor ich sie zerlegt habe.
Macht keinen Unterschied.
Kann ich irgendwie messen, ob der Stator was "vernünftiges" liefert? Hab nur ein normales Multimeter zur Hand.

[wedotherest]

Js klar. Den Widerstand des schwarzen Kabels gegen Masse.

[Old_Prince_Charming]

So! Versuch macht kluch!
(Schwarz gegen Masse hatte ich ja schon und das ergab 143 Ohm ... also innerhalb der 50 ... 200 Ohm laut Handbuch.)

Inzwischen habe ich den gesamten Kabelbaum abmontiert und auf das Moped B verfrachtet. (Das mit der 2-Kabel Lima)
Und siehe da ... wunderbarer Zündfunke.
Damit weiß ich, dass die CDI, die Zündspule und die Kerze OK sind.
Es bleiben zwei Unsicherheiten, das sind der Stator selbst und die PickUp-Spule. (Die habe ich auch nicht umgebaut)

Von hier aus geht es weiter ...

[wedotherest]

Dann wechsel erstmal die Lichtmaschine.
Kleiner Tip. Wenn man die Papierdichtung beidseitig dünn mit Kupferpaste bestreicht klebt die nicht an und man kann sie mehrfach verwenden.

[Ehof]

Bitte um "Denkhilfe" bei Zündkreis.
Schwarz von Stator -> CDI (Schwarz/Rot) -> Schwarz/Weiß auf CDI auf Kill-Switch -> Kill-Switch auf Masse.
PickUp-Coil Grün/Weiß in CDI und Blau/Gelb in CDI
Zündspule Schwarz/Gelb in CDI, Grün auf Masse

Das ist soweit richtig.
Die Zündung wird getrennt zum Boardnetz versorgt und läuft auch noch, wenn dort etwas durchgebrannt ist.
Heißt: Kabelbruch in der Beleuchtung, defekte Teile wie der AC-Regler, Blinkreleais, Kurzschlüsse, defekte Beleuchtungswicklungen, etc. -> Das Ding startet und läuft.
Woher ich das weis? Bin meine 3 Jahre von Tschechien bis Croatien gefahren, ca. 10.000km harter Einsatz.
Als das Licht immer schwächer wurde, neue Lima rein und siehe da, eine logische Wicklung war komplett hinüber (durchgemessen).
Die Spule für die Zündung war noch in Spec.

[Old_Prince_Charming]

Zwischenstatus
Nach einem unerfreulichen Intermezzo mit einem gebrauchten Stator, der angeblich 5-Kabel hat und dann doch nur 4 hatte und auch ganz sonderbare Widerstandswerte geliefert hat, habe ich mich entschlossen, einen neuen Stator zu kaufen.

Erster Versuch: Online Bestellung bei Ricky Stator in den USA. Gezahlt mit PayPal. Keine Auftragsbestätigung. Nach mehreren Emails an Ricky Stator kam die Antwort, dass sie meine Emails gelesen haben, aber immer noch keine Auftragsbestätigung.
Nach drei Wochen habe ich einen Nachforschung über PayPal einleiten lassen. Mal sehen, was da noch passiert.

Zweiter Versuch: Über TMF-Raching einen Stator von Electrex World bestellt. (G410)
Dieser kam nach ein paar Tagen bei mir an und wurde testhalber eingebaut.
Siehe da ... ein wunderschöner Funke.
Ich bin happy und werde am Wochende alles soweit fertig machen, dass ich einen Startversuch machen kann. Sie dürfen diesen Dateianhang nicht ansehen.

Danke für den Input von Euch allen ... ich halte euch auf dem Laufenden.

Matthias

[wedotherest]

Glückwunsch.... erstmal. Aber warte ob die Ricky kommt. Diese Nachbauten (vermutlich um die 130€) sind qualitativ auf Dauer nicht gut.
BTW: Der einzige Unterschied von 4-Draht zu 5-Draht-LiMa ist, dass da der Masseanschluss für den Wechselstromkreis schon innerhalb des Stators auf Masse gelegt ist. Bei der 5_draht geht der nach aussen und muss extra am Rahmen befestigt werden. Technisch ist das kein Unterschied. Kannst Du also trotzdem verwenden.

[Old_Prince_Charming]

Soweit hätte ich den 4-Draht-Stator dann verstanden und trotz der seltsamen Widerstandswerte habe ich ihn eingebaut und ausprobiert ... leider kein Funke.
Der Verkäufer nimmt ihn glücklicherweise zurück.

Was den Stator von Electrex World (aus UK) betrifft, dachte ich, dass der qualitativ besser sein soll, als die China-Nachbauten.
Masse wird übrigens auch über den Kern geleitet. (Und mit Grün herausgeführt)

Sollte der Ricky doch noch kommen, bin ich auch nicht böse, dann werfe ich die 2-Draht Lima aus dem Moped B raus.

[Ehof]

Komisch, bei mir sind die LIMA und der Gleichrichter ohne Probleme von RS versandt worden..
Nur auf meine technischen Fragen haben sie nicht geantwortet.
Fun fact: Das parallele Gleichrichten beider Phasen ist möglich, die Phasenverschiebung mit dem Oszi liegt bei exakt 180 Grad.

[Old_Prince_Charming]

Wie lange hat der Versand von RS gedauert und wie viel Zoll musstest Du zahlen?

[Old_Prince_Charming]

Neuer Stator eingebaut und Startversuch ... der Rauch kommt von einer Scheißlackierung auf dem Krümmer.