Projekt XR500R mit XBR500 Motor

wedotherest · September 04, 2026, 14:25 NACHMITTAGS

Für diese Anforderungen wäre der Heidenau K60 Scout genau richtig. Leichtes Gelände -> kein Problem, auf trockener und nasser Straße sehr gut. Bin den viele Jahre auf meiner DV Sommer wie Winter täglich gefahren.

Newb · September 04, 2026, 15:56 NACHMITTAGS

Grundsätzlich bestimmt. Der Scout ist kein schlechter Reifen, deutlich besser auf der Straße als der "normale" K60 und der TKC80.
Ich vermute/hoffe aber, dass sich in den letzten Jahren doch noch ein bisschen getan hat - bin halt unverbesserlicher Optimist.😉
Hinzu kommt, dass Heidenau für die XR500 gar keine Freigaben bereit stellt und für die XR600 einige, aber nicht für den Scout.
Wenn man keinen gutwilligen Graukittel findet, ist der K60 in Zollgrößen vermutlich die beste Option.
Vg S

wedotherest · September 04, 2026, 23:17 NACHMITTAGS

Der war (bevor es den Scout gab) auch gut. Probier es einfach aus. Nur so kommt man an das Ziel was man sich selbst stellt.

scrambler · September 05, 2026, 06:36 VORMITTAG

Zitat von: Newb in September 04, 2026, 15:56 NACHMITTAGSGrundsätzlich bestimmt. Der Scout ist kein schlechter Reifen, deutlich besser auf der Straße als der "normale" K60 und der TKC80.
Ich vermute/hoffe aber, dass sich in den letzten Jahren doch noch ein bisschen getan hat

hat es

z.b. in Gestalt des K60 Rangers https://www.bike-on-tour.com/testberichte/motorradreifen/heidenau-k60-ranger/. Da hat es Heidenau tatsächlich geschafft, einen Enduroreifen zu entwickeln, der im Gelände besser greift als der alte K60 und auf der Straße tatsächlich noch stabiler fährt. Der Michelin Anakee Wild ist ähnlich gut, fährt sich aber auf der Strasse durch die kleineren Klötze nicht so neutral. Dann gibt es noch den Bridgestone AX41, ähnlich gut wie der Ranger, nur die Nasshaftung ist nicht ganz so toll.

Für die XR600 EV gibt es von Heidenau schon eine Bescheinigung (freigaben gibts nicht mehr, muss immer eingetragen werden) https://moto.permission.jfnet.de/HEIDENAU/26119H3.pdf für die XR500 müsste man anfragen

wedotherest · September 05, 2026, 12:34 NACHMITTAGS

Wird nicht viel helfen weil EV->18" und DV->17".
Aber mit dem Honda Werksblatt sollte das gehen. Wenn es überhaupt nötig ist.
Ist denn eine Reifenbindung eingetragen? Wenn nicht kannst Du fahren was Du willst. Natürlich in richtiger Größe.

scrambler · September 05, 2026, 17:21 NACHMITTAGS

Zitat von: wedotherest in September 05, 2026, 12:34 NACHMITTAGSWird nicht viel helfen weil EV->18" und DV->17".
Aber mit dem Honda Werksblatt sollte das gehen. Wenn es überhaupt nötig ist.
Ist denn eine Reifenbindung eingetragen? Wenn nicht kannst Du fahren was Du willst. Natürlich in richtiger Größe.

Weil es in 4.50-17 / 5.00-17 / 5.10-17 https://www.xr-forum.de/smf/index.php?topic=28866.msg333099#msg333099 ja auch so viele moderne Alternativen gibt

Und man könnte wie erwähnt bei Heidenau für die XR500 nach einer Bescheinigung für moderne Größen fragen, kostet nichts. Wenn dein XR600 Werksblatt auch für die XR500 gilt kann sich der TE die Mühe natürlich sparen.

wedotherest · September 05, 2026, 18:18 NACHMITTAGS

Stimmt. Irgendwie war ich gerade bei der 600er.

mgierhardt · September 14, 2026, 13:47 NACHMITTAGS

Hallo Zusammen,

heute morgen kam endlich die neue Ölpumpe aus Japan. Die zusätzlichen Passstifte und neuen Dichtungen liegen auch bereit. Ich habe leider keine Haltezange für den Kupplungskorb, habe aber im Internet gelesen, dass es auch mit dem höchsten eingelegten Gang und Fußbremse funktionieren soll, hat dazu jemand Erfahrungen oder weitere Hilfestellung? Am liebsten würde ich die Kupplung ja unberührt lassen, allerdings läuft die Ölleitung genau hinter diese.

Vielen Dank im Voraus und viele Grüße

wedotherest · September 14, 2026, 15:17 NACHMITTAGS

Hast Du das WHB? Dort ist beschrieben wie man die Kupplung mit einem Lappen blockiert (zwischen Zahnrad des Kupplungskorbes und dem Zahnrad auf der Kurbelwelle klemmen.
Die Ölleitung kann man vorsichtig nach vorne biegen damit man die Pumpe raus bekommt. Hab ich immer so gemacht.

mgierhardt · September 15, 2026, 09:29 VORMITTAG

Moin, ich habe ein WHB für den XBR500 Motor, allerdings ist dort nur die Haltezange erwähnt.

Aber wenn ich die Ölleitung tatsächlich vorsichtig nach vorne biegen kann, dann kann ich mir natürlich die ganze Arbeit mit der Kupplung sparen, vielen Dank

wedotherest · September 15, 2026, 10:52 VORMITTAG

Probier es vorsichtig aus.

mgierhardt · September 17, 2026, 15:42 NACHMITTAGS

Hallo Zusammen,

neue Ölpumpe ist verbaut, Maschine läuft, Tüv gab es gestern nachmittag. Somit ist das Motorrad jetzt bereit für die erste Ausfahrt.

Ich habe nach dem Zusammenbau 1 Liter Öl in den Rahmentank gefüllt und 0,5 Liter Öl in den Zylinderkopfgulli gefüllt. Die Maschine habe ich danach 5 Minuten auf gerade Fläche laufen lassen und anschließend den Ölstand kontrolliert, sieht sehr gut aus. Nach 1 Tag Standzeit habe ich nochmal überprüft und der Ölstand ist gleich geblieben, was dafür spricht, dass das Öl nicht nach kurzer Zeit unkontrolliert in den Sumpf läuft.
Mich verwirrt immer noch die Aussage, dass hier noch mehr sowohl in den Rahmentank als auch in den Zylinderkopfgulli geschüttet werden müssten.

Kann mir hier nochmal jemand zu Hilfestellung geben? Will die Maschine natürlich nicht mit zu wenig Öl fahren, jedoch wäre mein Ölpeilstab definitiv über Max, wenn ich jetzt oben und unten nochmal 0,5l reinschütte.

Viele Grüße & Danke

Newb · September 17, 2026, 15:55 NACHMITTAGS

Mit 1,5l solltest du im grünen Bereich sein. Füll Öl in den Tank bis zur oberen Markierung des Peilstabs (hoffentlich ein Ölthermometer), pack eine Flasche Öl ein und geh fahren. Bei einer Pause kontrollieren, ggf. auffüllen und Spaß haben, solange die Sonne scheint.
Vg S

wedotherest · September 17, 2026, 19:56 NACHMITTAGS

Wenn der Ölstand nach der Fahrt richtig ist passt doch alles. Einfach hin und wieder nachgucken.

scrambler · September 18, 2026, 07:43 VORMITTAG

Zitat von: mgierhardt in September 17, 2026, 15:42 NACHMITTAGSIch habe nach dem Zusammenbau 1 Liter Öl in den Rahmentank gefüllt und 0,5 Liter Öl in den Zylinderkopfgulli gefüllt.

Die genaueste Methode ist exakt die Füllmenge des WHB einzufüllen, dann spart man sich das Raten, ob schon genug drin ist

Die ganze Menge geht aber nicht komplett in den Rahmentank rein. Entweder man füllt ca. 0,5L über die Ventildeckel rein. Oder man füllt soviel in den Rahmentank rein wie geht (bei der Domi ca. 1,7L) und lässt den Motor dann ein paar Minuten laufen. Wenn die Ölpumpe ordnungsgemäß arbeitet sinkt der Ölstand soweit ab, das der Rest problemlos reinpasst. Sinkt der Ölstand nicht ab, befindet sich Luft in der Ölpumpe, es muss dann entlüftet werden. Das kommt aber eigentlich nur nach einem Ausbau/Tausch der Pumpe vor. Oder wenn man bei einem Ölwechsel nach einem alten WHB vorgegangen ist. Da wird vorgegeben, das man nach dem Ablassen des Altöls den Motor noch ein paar Mal durchdrehen lassen soll, um den letzten Rest Altöl raus zu bekommen. Die alten Ölpumpen ohne die Simmeringe an der Pumpenwelle können sich danach selbst entlüften, bei den neuen funktioniert das nicht (Konsequenz siehe https://forum.nx250.de/viewtopic.php?p=15842#p15842 )

Für eine Ölstandskontrolle sind 5min im leerlauf nicht unbedingt ausreichend, damit sich der richtige stand im Öltank einstellt. Am besten ist, Motor mindestens 10-20km warmfahren und dann messen.